테라 텀 다운로드

원래 품질과 크기의 블로그 화성 MD에서 모든 사진 보고서를 다운로드합니다. 미래의 항공기는 더 가볍고 연료 효율이 높아야 합니다. 이러한 이유로, 독일 항공 우주 센터 (도이치 젠트럼 퓌르 루프트 – und 라움파르트; DLR)은 이제 EU 프로젝트의 일환으로 두 개의 날개 설계를 테스트했습니다. 이러한 유형의 날개는 지금까지 제조가 불가능했습니다. . 스팬 길이가 길고 무게가 낮은 날개는 항력을 적게 생성하므로 에너지 효율이 높습니다. 보다 효율적인 리프트는 등유 소비를 줄이고 배기가스와 비용을 줄일 수 있습니다. 이러한 날개의 건설을위한 제한 요소는 플러터의 공기 역학 적 현상이다. 날개 진동은 드래그 와 바람 돌풍으로 인해 강하고 강해집니다 – 강한 바람에 날아다니는 깃발처럼. TUM 항공기 설계 연구소의 세바스찬 쾨벌레(Sebastian Köberle) 연구원은 „플러터는 물질적 피로를 유발하고 동체에 날개 부착이 실패할 수도 있다“고 설명합니다.

모든 날개가 충분히 빠른 속도로 펄럭이기 시작하지만, 짧고 두꺼운 날개는 더 큰 구조적 강성을 가지며, 따라서 더 큰 안정성을 갖는다. 더 긴 경간을 가진 날개를 안정적이고 딱딱하게 만들면 훨씬 더 무거워집니다. ECONOMICAL 성능 개선 (FLEXOP) 프로젝트에 대한 유럽 플러터 무료 FLight 봉투 eXpansion에서, 6 개국의 연구원은 날개가 가볍게 만들 수 있도록하면서 플러터를 제어하는 새로운 기술에 노력하고 있습니다. 2014 년 말 또는 4 년 동안 당신과 함께! 이 페이지에서는 브라우저에서 자바스크립트를 활성화하여 자동으로 새로 고쳐야 합니다. 주문 상태를 확인하려면 여기를 클릭해야 합니다. DLR의 기관 및 시설에 대한 간략한 개요. EU FLEXOP 프로젝트에 대한 비행 테스트는 오버파펜호펜 특수 목적 공항에서 진행되었습니다. 독일 항공 우주 센터 (DLR)는 독일 연방 공화국의 국립 항공 우주 및 우주 연구 센터입니다. EU FLEXOP 프로젝트의 파트너는 헝가리 과학 아카데미, 에어 버스 그룹 혁신, 에어 버스 그룹 제한, FACC 운영 GmbH, INtegrated 항공 우주 과학 Corporation (INASCO), 델프트 기술 대학, 독일 항공 우주 센터 ( DLR), 뮌헨 의 기술 대학, 브리스톨 대학과 RWTH 아헨 대학. TUM 연구원은 프로젝트에 의해 개발 된 두 개의 새로운 날개의 실제 행동을 보여주는 비행 테스트의 설계 및 실행을 담당합니다 – 공기 탄력날개와 플러터 날개.

TUM 팀은 먼저 길이 3미터, 너비 7미터의 비행 시연을 구축하고 유럽 파트너가 제공하는 다양한 시스템을 통합했습니다. 특히 라이트 윙은 카본 파이버 강화 복합소재로 제작된 공기중탄성 최적화 날개입니다. 그것은 괴팅겐에서 DLR에 의해 개발되었다, 기술의 델프트 대학과 공동으로.